Fechamento de Ormuz acarreta em menor disponibilidade de navios no Brasil

Fechamento de Ormuz e suas consequências para o Brasil

A intensificação do conflito entre Estados Unidos e Irã resultou no fechamento total do Estreito de Ormuz, um ponto crucial para a logística global. Especialistas alertam que essa situação provocará desorganização nas rotas marítimas, aumentando o tempo de viagem e reduzindo a disponibilidade de navios no Brasil.

Essa região é vital para o transporte de petróleo e mercadorias agropecuárias, incluindo fertilizantes e grãos.

Recentemente, um comunicado da mídia estatal iraniana trouxe declarações do comandante da Guarda Revolucionária, que anunciou a intenção de incendiar qualquer navio que tentar atravessar a área, em resposta à morte do líder supremo do Irã, o aiatolá Ali Khamenei.

Fernando de Bastiani, pesquisador do Esalq-LOG, destacou à CNN Agro que o fechamento do Estreito de Ormuz resultará em aumento nos custos de transporte marítimo, afetando tanto as exportações agrícolas quanto a importação de fertilizantes.

Na mesma linha, o especialista em comércio exterior Jackson Campos ressaltou que os exportadores brasileiros enfrentarão perda de competitividade devido ao encarecimento logístico, enquanto os importadores lidam com preços mais altos e riscos de atrasos na entrega de insumos.

Campos também advertiu que, mesmo países distantes do conflito, como o Brasil, sentirão os efeitos, especialmente aqueles com estoques reduzidos, que podem enfrentar dificuldades de abastecimento ou necessidade de repassar custos ao consumidor.

É importante destacar que a suspensão das rotas estratégicas do Estreito de Ormuz e do Canal de Suez aumentará a distância das cargas e impactará diretamente no custo do frete internacional. O especialista em trigo da consultoria Safras & Mercado, Élcio Bento, apontou que essa mudança terá efeitos quase imediatos.

Os especialistas concordam que o custo do frete marítimo está intimamente ligado aos preços das commodities, influenciando toda a cadeia produtiva. Campos enfatizou que a necessidade de desviar navios para o Cabo da Boa Esperança resultará não apenas em trajetos mais longos, mas também em maior consumo de combustível, refletindo no preço final do frete. Além disso, a aplicação de sobretaxas por risco de guerra e tarifas emergenciais também complicará a situação para os exportadores.